日前，由春蘭研制開(kāi)發(fā)的“混合動(dòng)力轎車(chē)用DY144-8鎳氫動(dòng)力電源系統(tǒng)”，經(jīng)層層篩選和專(zhuān)家評(píng)審，被國(guó)家科技部列入2010年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃。
　　據(jù)悉，國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃自1988年開(kāi)始實(shí)施，它是國(guó)家科技計(jì)劃體系中科技產(chǎn)業(yè)化環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，其貫徹“創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化”方針，重點(diǎn)支持創(chuàng)新性強(qiáng)、技術(shù)含量高，對(duì)行業(yè)共性技術(shù)有較大帶動(dòng)作用，積極研究、制定或采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利技術(shù)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和試制工作。
　　在業(yè)界，車(chē)用電池制造與車(chē)用電源控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)分屬于兩個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)檐?chē)用電源控制系統(tǒng)涉及高端軟件的開(kāi)發(fā)，一般的電池制造企業(yè)并不具備高端軟件的開(kāi)發(fā)能力。但春蘭率先提出了車(chē)用動(dòng)力電源總成的設(shè)計(jì)理念，并掌握了根據(jù)車(chē)輛的功能需求，進(jìn)行車(chē)用電源系統(tǒng)一體化集成設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品性能評(píng)估的整體技術(shù)。事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)是車(chē)用動(dòng)力電源領(lǐng)域的一項(xiàng)具有示范意義的創(chuàng)新技術(shù)。
　　此次入選2010年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃的“混合動(dòng)力轎車(chē)用DY144-8鎳氫動(dòng)力電源系統(tǒng)”，是春蘭根據(jù)混合電動(dòng)轎車(chē)的需求，在電池能量管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)及機(jī)械系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)研制的基礎(chǔ)上，結(jié)合整車(chē)的通訊接口、機(jī)械接口、功能接口等，集成化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)用動(dòng)力電源產(chǎn)品。該產(chǎn)品主要為混合電動(dòng)轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)提供輔助動(dòng)力或主要?jiǎng)恿�，�?jīng)權(quán)威測(cè)試，該動(dòng)力電源系統(tǒng)性能優(yōu)越，其電池比能量、比功率、循環(huán)壽命等各項(xiàng)指標(biāo)均處于國(guó)際先進(jìn)水平。
　　近年來(lái)，遵循“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以技術(shù)為基礎(chǔ)”的宗旨，春蘭在車(chē)用動(dòng)力電源系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)觸角和市場(chǎng)觸角已延伸較遠(yuǎn)，形成了應(yīng)用于混合動(dòng)力客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、高速機(jī)車(chē)等覆蓋各種車(chē)型的車(chē)用動(dòng)力電源系統(tǒng)系列化產(chǎn)品。這些產(chǎn)品相繼獲得“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，入選國(guó)家首批“自主創(chuàng)新產(chǎn)品”目錄，并列入“2009年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃”和江蘇省“自主創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”項(xiàng)目。  (陳蘭)