日前，一種可根據(jù)新能源汽車實際使用需求，進(jìn)行快速充放電，以及準(zhǔn)確測試、反饋剩余電量（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）的動力電源系統(tǒng)新產(chǎn)品，在春蘭清潔能源研究院有限公司研發(fā)成功。該產(chǎn)品應(yīng)用了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的嵌入式軟件——基于動態(tài)特性的SOC精確估算模型、基于動態(tài)特性的SOH估算模型、基于動態(tài)特性的故障診斷和安全保護(hù)策略等，因此具有完備的功能、穩(wěn)定可靠的性能、可擴(kuò)展及多平臺等十分突出的優(yōu)點(diǎn)，整體技術(shù)在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，并列入泰州市高層次“雙創(chuàng)計劃”。
　　據(jù)介紹，新能源汽車（電動汽車、混合動力汽車）的儲能系統(tǒng)，大多由大量的各種電化學(xué)電池、超級電容等小容量單體經(jīng)過串、并聯(lián)組合而成，這就帶來了儲能系統(tǒng)的安全性、可靠性，以及剩余電量（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）的準(zhǔn)確測試、反饋等電源管理方面的問題，尤其在混合動力汽車中，剩余電量值是整車控制策略的一個關(guān)鍵參數(shù)，目前國內(nèi)眾多科研機(jī)構(gòu)雖都在對其進(jìn)行重點(diǎn)研究，但均沒有取得突破性進(jìn)展，然而，沒有一個好的電源管理系統(tǒng)的儲能系統(tǒng)，極易出故障，甚至無法工作，這也成為阻礙和減緩儲能系統(tǒng)在混合動力汽車中實現(xiàn)大量、快速應(yīng)用的一個重要因素。
　　但是春蘭很好地解決了這些難題。2009年，根據(jù)江蘇省及泰州市的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)“雙創(chuàng)計劃”，春蘭清潔能源研究院有限公司引進(jìn)了國內(nèi)某重點(diǎn)大學(xué)車用儲能系統(tǒng)控制領(lǐng)域的一位教授，該教授為博士生導(dǎo)師，曾承擔(dān)和主持多項國家863重大專項、省級科技攻關(guān)重大課題以及企業(yè)合作項目等。引進(jìn)后，春蘭清潔能源研究院有限公司成立了以該教授為學(xué)術(shù)帶頭人的攻關(guān)團(tuán)隊，重點(diǎn)解決電動汽車、混合動力汽車、可再生能源以及風(fēng)能、太陽能等分布式發(fā)電的大型儲能系統(tǒng)中，剩余電量（SOC）的準(zhǔn)確估計、電池組均衡技術(shù)和健康狀態(tài)（SOH）估計技術(shù)等關(guān)鍵問題。經(jīng)過近兩年的努力，目前這個攻關(guān)團(tuán)隊已攻克剩余電量（SOC）的準(zhǔn)確估計、健康狀態(tài)（SOH）的準(zhǔn)確測試等幾項關(guān)鍵技術(shù)，獲得了自主知識產(chǎn)權(quán)，未來一、二年內(nèi)，將在此基礎(chǔ)上，建立和完善生產(chǎn)工藝體系和批量生產(chǎn)體系，從而為春蘭動力電源系統(tǒng)新產(chǎn)品打開更大的市場。
　　“雙創(chuàng)計劃”是江蘇省及泰州市于2007年啟動的面向全球引進(jìn)高層次創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)人才的計劃。引進(jìn)的人才，主要集中在江蘇重點(diǎn)發(fā)展的新能源、新材料、新醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)。春蘭的“雙創(chuàng)計劃”獲得了政府資金的大力支持。（芳霞）