由春蘭清潔能源研究院有限公司研發(fā)的混合動力客車用動力電源系統(tǒng)，近日被列入2009年度“江蘇省自主創(chuàng)新標準化試點”項目。據(jù)悉，該產(chǎn)品標準曾榮獲2007年度“中國標準創(chuàng)新貢獻獎”。
　　據(jù)介紹，混合動力客車用動力電源系統(tǒng)是春蘭清潔能源研究院有限公司承擔的國家“十五”863計劃攻關課題。該課題重點對混合動力客車用動力鎳氫電池、冷卻系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)等進行研究，開發(fā)出了包括DY336-80、DY336-60、DY336-40、DY336-30等系列混合動力客車用動力鎳氫電源系統(tǒng)，其主要性能指標如單體電池功率密度、電池內(nèi)阻、系統(tǒng)低溫啟動性能、荷電保持能力、工作溫度范圍、充放電效率、SOC估算誤差以及系統(tǒng)的安全性能、可靠性和循環(huán)壽命等都處于國內(nèi)領先水平，部分指標達到國際先進水平，已獲得授權發(fā)明專利6項、授權實用新型專利31項。
　　標準就是市場，就是核心競爭力。目前，春蘭系列混合動力客車用動力電源系統(tǒng)已經(jīng)配備了國內(nèi)80%以上的電動車研究生產(chǎn)單位，2007年，在北京公交系統(tǒng)進行的10輛混合動力客車動力電源系統(tǒng)招標中，春蘭中標7輛；2007年9月，東風汽車公司首批30輛混合動力客車交付武漢市公交商業(yè)運營，其中25輛采用了春蘭動力鎳氫電源系統(tǒng)；同年12月，在“科技奧運電動汽車項目”30輛混合電動客車動力電源系統(tǒng)招標中，春蘭又中標25輛；去年，在北京奧運期間，共有29輛裝配了春蘭動力電源系統(tǒng)的混合動力客車直接為奧運服務。與此同時，武漢、長春、北京、株洲、深圳、天津等城市，裝配春蘭動力電源系統(tǒng)的客車早已在試運行，運行時間最長的行駛里程已經(jīng)超過10萬公里，運行情況一直良好。
　　混合動力客車用動力電源系統(tǒng)自主創(chuàng)新標準化試點項目的實施，將促進企業(yè)運用標準化管理手段，建立、完善企業(yè)技術標準、管理標準和工作標準體系，有效實現(xiàn)動力電源系統(tǒng)產(chǎn)品的技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應用，形成具有完全自主知識產(chǎn)權的混合動力客車動力電源系統(tǒng)產(chǎn)品。同時，逐步將部分技術標準上升為國家或行業(yè)標準，完成《電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池》國家標準的修訂工作，以推進電池行業(yè)的技術發(fā)展和標準化建設工作。
　　春蘭清潔能源研究院有限公司負責人表示，春蘭將以此為契機，在堅持原始性創(chuàng)新的基礎上，積極參加國際、國內(nèi)標準的制定修訂工作，將具有自主知識產(chǎn)權的核心技術轉(zhuǎn)化成標準，走“技術專利化——專利標準化——標準全球化”的標準運作模式，通過標準持續(xù)提升市場占有率，從而進一步增強新能源產(chǎn)品的核心競爭力。（孫廣明）